Les prix de l'acier de l'UE continuent d'augmenter

Prix de l'acier toujours en hausse et délais de livraison plus longs

Tandis que le marché semble un peu plus calme en Asie en raison du Nouvel An chinois (du 15 au 21 février), l'économie cartonne dans l'UE. Aux Pays-Bas, le CBS enregistre le meilleur chiffre de croissance depuis 2008. On note aussi de beaux chiffres économiques dans de nombreux autres pays de l'UE. La demande d'acier remonte ainsi aussi et les carnets de commandes des usines sont bien remplis. Les délais de livraison s'allongent de ce fait. ArcelorMittal indique par ex. pour les nouvelles commandes de bobines laminées à chaud un délai de livraison d'env. 3 à 4 mois. Mais les prix continuent aussi d'augmenter. A la mi-décembre 2017, ArcelorMittal a annoncé une forte hausse des prix pour la livraison au 1er trimestre 2018 et on tendait vers un prix de base de 600 € pour les bobines laminées à chaud. Le marché s'y est longtemps opposé mais peu à peu, ce prix de base s'impose. Les prix de base ont donc rapidement assez bien augmenté. C'est étonnant pour un premier trimestre de l'année, où on tente habituellement d'introduire des augmentations, mais où les prix restent généralement stables ou augmentent légèrement. 
Quelle est la cause de la pression sur les prix à la hausse continue? Les usines réalisent de beaux bénéfices. ThyssenKrupp Steel Europe a récemment publié ses résultats pour le premier trimestre fiscal (Q4-2017). Malgré un chiffre un peu plus bas en volume, le bénéfice a augmenté de 28 à 160 millions d'euros (EBIT). Le géant de l'acier allemand impute lui-même surtout le meilleur résultat à une demande fortement accrue du marché spot. Mais pourquoi les producteurs d'acier veulent-ils tout de même des prix plus élevés? Les prix élevés actuels pour le matériau d'importation sont bien sûr un bon motif. Vu que la Chine livre surtout moins en Europe, que l'Inde et la Russie se concentrent aussi sur d'autres zones d'exportation et que notamment le Vietnam est justement devenu un peu plus actif vers l'UE, les niveaux de prix actuels du matériau d'importation ne sont, en effet, pas si éloignés des prix continentaux.

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