La crise de l'acier continue, l'importation augmente encore

Les fabricants veulent des mesures de sauvegarde plus strictes

Cela fait déjà un certain temps que l'industrie automobile stagne en Europe. Aujourd'hui, les ventes diminuent également en dehors de l'UE, comme en Chine. Néanmoins, au cours des huit premiers mois de 2019, la production d'acier a augmenté de 9,1 %. En Inde, les ventes de voitures ont chuté de 22,4 % au cours des 12 derniers mois par rapport à l'année précédente. Aux Etats-Unis également, les sidérurgistes font état d'une baisse de leurs ventes et de leurs résultats financiers malgré les restrictions à l'importation. L'industrie sidérurgique mondiale est en difficulté et les producteurs d'acier cherchent donc d'autres marchés. En conséquence, les sidérurgistes européens sont confrontés à la concurrence de pays autrefois inoffensifs comme le Japon, l'Australie et l'Égypte.
L'industrie sidérurgique européenne était déjà en difficulté en raison de l'affaiblissement de l'économie et de la récession (possible) dans certains pays de l'UE. Le rapport entre l'offre et la demande est devenu encore plus déséquilibré. Certaines usines envisagent peut-être de restructurer en raison de l'évolution économique actuelle et des résultats financiers décevants.
Par exemple, qu'est-ce que Tata Steel fera de ses usines déficitaires au Royaume-Uni? Tata avait déjà annoncé son intention de concentrer ses activités dans son pays d'origine, l'Inde. Elle peut essayer de vendre ses activités européennes mais aucun concurrent n'est intéressé. thyssenkrupp a radicalement changé sa politique depuis l'échec de la fusion avec les usines européennes du groupe Tata. Cette entreprise se concentre actuellement sur l'acier et restructurera et/ou cédera d'autres succursales au sein de l'entreprise.
Les mesures de sauvegarde européennes sont de plus en plus critiquées par différents milieux en raison des ambiguïtés concernant la classification des matériaux et des cadres de référence incorrects, qui risquent de faire passer à côté de l'objectif. Au contraire, les usines veulent des mesures encore plus strictes pour réduire encore les volumes d'importation. Reste à savoir si la Commission européenne sera d'accord.

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